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基隆市長林右昌上周與交通部、台北市府針對基隆輕軌舉辦三方會談，昨又與行政院長林全出席七堵與八堵間橫渡線動工典禮，展現爭取基隆交通建設的決心，用心值得肯定，但輕軌是否真能翻轉基隆並符合市民期待，興建後又該如何維持營運管理，才是林右昌真正需要深思熟慮的方向。



行政院青年創業基金上周與交通部、台北市的三方會談後，林右昌才對外宣稱「開誠布公、相處融洽」，但昨天卻反向高分貝批評台北市長柯文哲「扯後腿」，態度大轉變。但其實柯對基隆輕軌的態度，就是等可行性報告評估出爐後，再來討論興建事宜，若結果顯示基隆不適合興建輕軌或未來無力經營，柯恐怕也不會表態支持。81億元經費的確對於基隆長久以來停滯的建設發展，可說是「天降甘霖」，但回顧2014年林右昌競選基隆市長時，就表示基隆要建設捷運，且主張一定要跟南港三鐵轉運中心共構，與現在北市主張相同，但當選後捷運換成輕軌，北市公教信用貸款率利最低銀行僅銜接到南港展覽館。

「強摘的果子不甜。」就算林右昌努力爭取到大筆經費，但錢用在哪裡？如何用？至今質疑聲浪從未間斷。此外，外傳基隆輕軌速度比台鐵電聯車還要慢，且設置輕軌後可能壓縮台鐵班次等，都未見市府向大眾釋疑；誠如柯文哲批評基隆輕軌建設先匡列預算，之後再來想計畫，早是錯誤的第一步，若爾後計畫再變更，又要追加預算，更將成惡性循環。基隆輕軌還沒蓋，預算問題就被柯言中，若決定延伸到南港，預算馬上暴增至150億元，屆時多出來的經費要如何籌措？興建後的營運是否會成為「債留子孫」的未爆彈建設？恐怕林右昌無可逃避，得先對市民講清楚、說明白才行。(中國時報)

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